行車電子臺秤采用軌道式稱重傳感器的動態(tài)軌道衡 該方案是在行車的小車軌道上，選擇適當(dāng)?shù)奈恢?，截去一段原軌道，代之軌道式傳感器，?dāng)小車通過軌道傳感器時， 即自動進行動態(tài)稱重計量。傳統(tǒng)的軌道式稱重多為靜態(tài)，由于實際操作中行車很難準(zhǔn)確停留在位置, 因此對行車使用價值不高，限制了其使用?，F(xiàn)在本廠出色的動態(tài)技術(shù)可在行車運動過程中自動高精度稱重，對司機操作和行車性能無任何影響，*改變了這種方式的適應(yīng)范圍。這種結(jié)構(gòu)的特點是： a.改造工作zui簡單, 小車及提升機構(gòu)部分無任何改動； b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長短造成的稱量誤差； c.計量精度較高，單次計量優(yōu)于1%，累計精度優(yōu)于0.5%； d.傳感器的信號電纜與小車上電機供電電纜可以分開走線, 減少電機頻繁啟停造成的干擾； e.稱重儀表具有動態(tài)稱量和稱重值保持功能，當(dāng)稱重結(jié)束，小車離開傳感器位置后，顯示器仍可一直顯示上一次的稱量結(jié)果，直到下一次稱量時才更新，同時自動記錄和打??； f.采用軌道式傳感器結(jié)構(gòu)的缺點是：必須確保每次計量時小車都通過計量區(qū)域，這在一定程度上限制了其使用范圍。 以上兩種結(jié)構(gòu)形式, 是改造行車電子臺秤的主要結(jié)構(gòu)形式, 還有一些形式, 也作一簡單介紹。 |
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